Recordações

Resolvi aproveitar este espaço para vos ir contando algumas recordações que fui guardando ao longo dos anos seguindo o desporto automóvel.

Tentarei, sempre que possível, que estas coincidam com algum evento importante que esteja a acontecer.

É o caso desta primeira mensagem que tem a ver com uma prova que foi a mais importante do seu tipo à uns anos, mas que infelizmente se deixou de realizar após a edição de 2001, vindo este ano voltar a ser realizada, e que se trata da Rampa da Falperra em Braga.

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A história que vou contar tem a ver com a minha presença na edição de 1989, em que fui participar à ultíma da hora, como era muito comum na altura, tendo chegado na sexta ao fim da tarde para verificações e tentar fazer umas subidas para ver para que lado eram as curvas. Só que nas verificações foi detectado que o carro estava com a trazeira mais baixa do que era permitido. Como não havia mecânico conosco, eu e o João Paulo Almeida que me acompanhava nessa prova, tivemos que arranjar quem nos fizesse o serviço, quando finalmente tivemos o carro na altura e o selo das verificações já era bastante tarde e a rampa parecia a Avenida da Liberdade em hora de ponta, lá fomos deitar sem saber para que lado eram as curvas.

A situação que levou a escrever esta recordação foi logo de manhã quando estava já preparado para a primeira subida de treinos, um verificador olha para dentro do carro e diz que não posso subir porque não tinha extintor manual. Realmente não tinha porque nas provas anteriores em circuito, e como o carro tinha um sistema de extinção automático, não era exigido o manual, só que nas rampas tinha que se ter os dois. Começou então a correria para resolvermos a situação. Um pouco depois aparece o João com um extintor quase maior que ele que tinha sido emprestado pelo condutor de um semi-reboque de um fabricante de pneus que estava lá em serviço. Primeira parte resolvida, de seguida tinhamos outra como o fixar ao carro ? Também não houve problema porque o João tirou cinto das calças e lá o atou ao roll-bar. Para terem uma ideia do tamanho dele, ele em pé assente no piso do carro, via-se o gatilho pela janela.

E assim lá fui Rampa acima com o extintor à janela e o João cá em baixo a segurar as calças. O resultado foi o que menos importou, o importante foi que me diverti imenso e lá ficou mais uma história para contar vinte anos depois.

Citroen Visa Chrono / troféu 1984

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Desta vez vou começar a apresentação do carro com que pretendo participar nas "brincadeiras". Trata-se de um dos carros do troféu que a Citroen organizou desde 1984 até 1987.

Este carro, o DJ-25-60 esteve presente nas 4 edições do troféu, sempre pilotado por João Vasco Madeira Rodrigues, e que ficará na memória desse troféu com a sua decoração que consistia na carroçaria pintada de preto e todos os plásticos em amarelo.

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Em 1984 obteve o 11º lugar final do troféu com o 6º lugar na Rampa da Falperra como melhor resultado.

Em 1985 obteve o 3º lugar final do troféu com 3 pódios, dos quais uma vitória no Estoril.

Em 1986 obteve novamente o 3º lugar final do troféu, desta vez com 4 pódios sendo um nova vitória no Estoril.

Em 1987 obteve o 2º lugar final do troféu, com novamente 4 pódios, sendo um vitória em Vila do Conde.

Participou em 35 das 36 provas do troféu Visa Chrono, tendo terminado todas.

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Daí até 2005 não sei por onde andou, mas a história desde 2005 até agora, e as alterações que lhe ando a fazer serão publicadas aqui brevemente.

Citroen BX Sport

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O primeiro carro que vos apresento é um Citroen BX Sport, modelo lançado em 1985 e que esteve em produção até finais de 1986 tendo sido produzidos cerca de 8 000. Na época era o modelo mais desportivo da gama tendo um motor com uns "pózinhos" dados pelo preparador Danielson, que obtia 126cv do bloco 1.905cc de 8 valvulas, com dois carburadores de duplo corpo Solex. A suspensão também é um pouco mais desportiva do que nos outros modelos BX e a carroçaria recebeu uns alargamentos e para-choques especificos.

Este carro está no seu estado original e não o pretendo alterar nem o estragar (muito), mas será um bom carro para umas brincadeiras de regularidade principalmente se forem provas mais longas e que se pretenda um pouco mais de conforto.

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Nesta primeira mensagem apresento os carros com que poderei vir a estar presente em alguns eventos. A foto já não está actual, pois o Visa, que foi um dos carros do Troféu Visa Chrono em 1984, está a retomar ao aspecto com que participou na sua primeira prova.

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Brevemente irei fazer uma apresentação mais detalhada de cada um deles.